常州普威复合材料科技有限公司

高耐水解PPA-Victoria在冷却液流量控制阀（CFCV）的应用电动车有着不同于传统燃油车的驱动系统和电子电气系统，因此热管理系统也要复杂的多。而随着电动车性能的不断增强，也需要越来越复杂的热管理解决方案。更加复杂的冷却/加热系统就需要更多的零部件，以及互连互通的热管理系统。冷却液流量控制阀CFCV (Coolant Flow Control Valves)，用于冷却系统对特定的产品进行...

在汽车行业中，塑料一直都是一种很理想的减重材料，长期以来都在大量广泛地应用于汽车的各个部分，比如车身面板、内饰材料和发动机舱部件等，但从未想过要把变速箱外壳和齿轮组也改为塑料。不过，这种情况可能要发生改变了。最近，有两家欧洲公司正在进行联合研究工作，旨在显著扩大塑料复合材料在汽车传动系统中的应用，而且他们还计划借助电动车研究进行技术改良。这对合作伙伴分别为英国变速器设计工程咨询公司Drive...

在汽车轻量化的过程中，使用塑料来减轻汽车重量仍然是制造商的一项重要计划。一般塑料的比重为0.9~1.5，纤维增强复合材料比重也不会超过2，而金属材料中，A3钢的比重为7.6、黄铜为8.4、铝为2.7，这使得塑料成为现阶段实现汽车减重的主要手段之一。目前，无论是外装饰件、内装饰件，塑料用量都在不断地增加。并且随着工程塑料综合性能的不断提高，发动机周边、塑料车窗、车门、骨架甚至更多的汽车关键部件...

受“更长的保修期”和“政府新的燃油经济性指令”这两大趋势的推动，高性能/高温热塑性塑料在汽车行业中的用量正在增长。更长的保修期意味着专用于高温应用环境的热塑性塑料部件必须具有更长的使用寿命。随着燃油效率标准的提高，汽车行业通常可能期望将更小的、运行温度更高的发动机装入更轻且因此而更紧凑的发动机舱中。这一紧凑的空间意味着许多发动机罩下部件将更加靠近发动机。因此，当汽车制造商采用更轻的增强热塑性...

高温尼龙（HTPA）是指可以长期在150℃以上环境使用的特种尼龙工程塑料，熔点一般在290℃~320℃，经过玻纤改性热变形温度可达到290℃，并且在很宽的温度范围和高湿度环境下保持优异的力学性能。凭借优异的性能，高温尼龙材料在笔电、手机这些消费类电子领域的应用越来越广泛。高温尼龙的分类（1）脂肪族尼龙——PA46PA46与普通工程塑料PA66相比，分子链对称性和规整度更高，因此具有更高的耐热...

尼龙的应用已有相当久远的历史，从1939年开发成功以来，己历经60余年，其最早的应用是在纤维方面，具有多项优异特性，至1950年代以后，以工程塑胶取代金属的市场急速成长，使得各种规格的尼龙陆续被开发并实用化。最近则因电子、电机零件、汽车零件的塑胶化，对其性能有进一步的要求，尤其是耐热性方面，因此有超工程塑胶的出现，PA4-6、PA6T等耐热性尼龙即在此要求下进入市场。1PA46的规格、特性【...